- Tabrakan kapal merupakan penyebab utama kematian paus yang tidak wajar di Chili.
- Dalam 50 tahun, 226 kasus terdamparnya paus didokumentasikan; 62% penyebabnya tidak diketahui dan 28% terkait dengan tabrakan.
- Area pelabuhan dan rute berkecepatan tinggi bertepatan dengan area utama untuk makan dan transit cetacea.
- Para ahli menyerukan pengurangan kecepatan hingga 10 knot, perancangan ulang rute, dan peningkatan respons terhadap kandasnya kapal.
Pantai Chili telah menjadi panggung di mana navigasi dan kehidupan laut saling bertabrakan: tabrakan antara kapal dan paus Mereka menonjol sebagai ancaman non-alami yang paling relevan bagi mamalia ini, menurut tinjauan komprehensif yang dipimpin oleh spesialis mamalia laut.
Analisis yang diterbitkan dalam jurnal ilmiah Marine Policy ini menghimpun catatan selama setengah abad dan data dasar yang saling merujuk dengan peta lalu lintas maritim dan kecepatan armada; gabungan ini menunjukkan bahwa sebagian besar kematian Hal ini dijelaskan oleh tabrakan, meskipun sejumlah besar kasus masih belum memiliki penyebab yang jelas.
Pemulihan yang mengkhawatirkan para ahli
Antara Januari 1972 dan September 2023, mereka didokumentasikan 226 terdamparnya paus besar di lepas pantai Chili. Dalam 62% (141) kasus, tidak mungkin untuk menentukan apa yang menyebabkan kematian, sementara 28% (63) kasus terkait—mungkin atau diduga—dengan tabrakan dengan kapal.
Tim multidisiplin —22 profesional termasuk dokter hewan, ahli biologi kelautan dan ahli oseanografi— memperingatkan peningkatan berkelanjutan dalam jumlah terdamparnya hewan dalam dekade terakhirSebuah tonggak penting yang ilustratif: pada tahun 2022, tiga kematian akibat tabrakan terkonsentrasi hanya dalam satu minggu, sebuah pola yang, bagi para peneliti, menunjukkan adanya masalah yang semakin besar.
Angka kematian sebenarnya bisa lebih tinggi dari angka yang ditampilkan, karena banyak mayat yang tenggelam atau terombang-ambing tanpa mencapai pantai. Mereka yang kandas, menurut para ahli, hanyalah "puncak gunung es" dari fenomena yang diremehkan.
Pada spesimen yang diperiksa, hal-hal berikut sering terjadi: tanda-tanda traumatis yang sesuai dengan dampak: luka baling-baling, memar parah, dan pendarahan internal. Hewan hidup dengan bekas luka baling-baling juga telah diamati di sepanjang garis pantai.
Di mana hal ini terjadi dan spesies apa yang paling sering terkena dampaknya
Daerah dengan risiko terbesar adalah: daerah pelabuhan dan koridor kepadatan tinggi, yang tumpang tindih dengan lokasi utama tempat makan, berkembang biak, dan migrasi paus. Ini bukan kebetulan: lautan telah menjadi "jalan raya" perdagangan.
Berdasarkan wilayah, hal ini menonjol Magellan (21%), diikuti oleh Los Lagos (18%), Antofagasta (13%) dan, dengan angka serupa, Valparaíso dan Coquimbo (masing-masing 8%), wilayah yang sangat penting bagi spesies seperti Paus Kanan SelatanDistribusi ini mencerminkan kebetulan antara operasi pelabuhan dan kehadiran musiman cetacea.
Sedangkan untuk spesiesnya, paus sirip (Balaenoptera physalus) memimpin kasus-kasus yang terkait dengan tabrakan dengan 37% dari total kasus dan diklasifikasikan sebagai Kritis di Chili (dan Rentan oleh IUCN). Diikuti oleh Paus bungkuk (21%, dari kategori Least Concern menurut IUCN) dan paus biru dan paus sei (masing-masing 11%, Terancam punah menurut IUCN).
Armada apa, kecepatan apa dan jam berapa
Semakin besar kapal dan semakin tinggi kecepatannyaSemakin besar kemungkinan tabrakan fatal. Mengidentifikasi kapal secara spesifik sulit karena banyak kapal kandas yang terdeteksi beberapa hari kemudian dan di daerah terpencil, tetapi memungkinkan untuk mengidentifikasi armada mana yang mendominasi di daerah dengan insiden terbanyak.
Di Magallanes - wilayah dengan jumlah tabrakan terbanyak - kegiatan akuakultur dan budidaya salmon; di bagian tengah negara, perikanan artisanal; di bagian utara, armada industri; dan di pelabuhan-pelabuhan besar, armada kargo, terutama mengkhawatirkan karena ukuran dan kecepatannya.
Risikonya tetap ada sepanjang tahun, meskipun meningkat antara bulan Januari dan Mei, dengan puncaknya pada bulan April, bertepatan dengan meningkatnya kehadiran paus di perairan Chili dan lalu lintas laut yang padat.
Langkah-langkah yang perlu diambil dan koordinasi kelembagaan
Kelompok ahli mengusulkan langkah yang jelas: kurangi kecepatan menjadi 10 knot (18,52 km/jam) di area pelabuhan dan, idealnya, di sepanjang pesisir. Mereka juga menyarankan perancangan ulang rute untuk meminimalkan tumpang tindih dengan area makan dan koridor migrasi.
Mereka juga mengusulkan agar Antofagasta, Valparaíso, Biobío, Los Lagos dan Magallanes diakui sebagai Area Kritis Berisiko Tinggi oleh Komisi Perburuan Paus Internasional, yang akan membuka pintu bagi pembatasan kecepatan dan perubahan operasional wajib.
Untuk meningkatkan respon, Anda dianjurkan untuk Memperkuat unit untai SERNAPESCA, menjalin perjanjian kerja sama dengan pusat-pusat penelitian dan membentuk pasukan nasional khusus yang dikoordinasikan oleh DIRECTEMAR untuk menangani tabrakan dan pencegahannya.
Di wilayah selatan sudah ada perjanjian sukarela yang dipromosikan dari tabel publik-swasta —dengan partisipasi pihak berwenang, akademisi, dunia usaha, dan serikat pekerja—, dengan tujuan memperluasnya ke Aysén dan Magallanes serta meningkatkan penerapannya oleh perusahaan pelayaran yang secara rutin beroperasi di rute tersebut.
Pada tahun 2025 ini tercatat kasus baru : seekor si bungkuk di Nehuentúe (La Araucanía) dan seekor paus sperma di lepas pantai Tocopilla (Antofagasta), episode yang menegaskan urgensi peralihan dari perjanjian awal ke aturan yang jelas dan dapat ditegakkan.
Para peneliti mengingat bahwa perencanaan maritim yang mempertimbangkan ekologi paus, bersama dengan pengawasan dan pengendalian lalu lintas, sangat penting untuk menjadikan perdagangan maritim kompatibel dengan konservasi.
Gambaran yang dilukiskan oleh data tersebut jelas: Tabrakan merupakan faktor risiko yang dominan saat ini Bagi beberapa populasi paus besar di Chili, kombinasi pengurangan kecepatan, desain ulang rute, dan respons kelembagaan yang kuat muncul sebagai cara paling efektif untuk menghindari kematian yang dapat dicegah dan memastikan koeksistensi di lautan yang semakin padat.
